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试驾本田思域,可能是15万级别,最好开的车了

2020-08-17 17:10:26    来源:    阅读:-

如果说给你15万让你购买一辆合资运动轿车,动力强劲,外形炫酷,而且销量还要高的车,相信很多年轻的小伙伴都会想到本田思域这款车型。

自从十代思域上市以后,本田思域的销量就像开了外挂一样,上升非常的明显,月销一到两万更是家常便饭。而且全新思域改款以后的外观细节提升得更加的运动,比如熏黑的轮毂,中置单出的方形排气管,这样的设计更贴合年轻消费者的需求,而且这样的设计和海外版的车型外观更加的靠拢。今天我们就来试开一下本田思域这款号称打遍30万以内无敌手的神车,看看到底有多厉害?

试驾本田思域,可能是15万级别,最好开的车了

动力强劲,操控水准高

在汽车界的江湖里,一直流传着一个梗,秒天秒地秒空气,说的就是本田思域这款车型。虽然很多朋友只是当做一个笑话,但我们从这句调侃中也能看得出来,本田思域确实实力强劲。

试驾本田思域,可能是15万级别,最好开的车了

本田思域这款车型搭载的是1.5T的发动机,最大功率为177马力,最大扭矩为220N•m,与之匹配的是CVT的无级变速,所以这款车型除了动力强劲以外,油耗也是非常的亲民,百公里5.9L。而且我们从它的发动机数据以及发动机组合来看,确实非常的主流也很强劲。

当我们按下让人亢奋的红色一键启动按钮的时候,给一脚油门,笔者发现思域的油门响应非常的积极,而且很轻盈,而且甚至还有一些排气声浪,看来这是厂家为这款车型额外准备的一些小心思。

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好了,我们开始上路,这辆本田思域的起步阶段轻盈且高效,当绿灯点亮的一霎那,你稍微给一脚油门,车速就迅速地提升。所以这个时候如果你想超个车或者来个快速过弯,本田思域绝对会给到你想要的。笔者认为在70码以内,本田思域确实是家用车级别的抢跑冠军。可是当车速超过70码以后,CVT柔顺的一面就被反映出来了。

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应该说,本田CVT的变速箱整体上是偏平顺的,所以当你超过70码以后接着深踩油门,车速提得并不像初段来的那么迅速。此时你如果仍想激情一把或者想超越路上的竞争对手,那么你需要将挡位切换到S挡,通过换挡拨片来控制升档降档,只要简单手动控制,那么本田思域的车速又将很快被你提升起来。

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其实本田思域除了动力确实强劲以外,笔者最喜欢的还是本田思域的好操控,整体手感有些偏沉,这样的好处就是避免因为一些方向盘细微的转动而导致车身左右晃动,思域给笔者的路感是非常清晰的。而且经过一段时间的试乘试驾发现,本田思域的虚位你基本上感觉不到,转向时车头跟随性表现非常的出色,具备很高的驾驶乐趣,所以当你开了本田思域,再去开其他的家用轿车,可能就会觉得乏味。

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除了良好的动力,本田思域的底盘设计也同样非常出色,采用的前麦弗逊式独立悬架,后多连杆独立悬架,整体调校是非常偏运动的,但是也有着非常好的舒适性体验。我们特意经过一些连续的减速带以及小颠簸路面,本田思域给笔者最大的感觉就是滤震性非常不错,处理一些颠簸路面时候的余震非常的干净利落,你不会感觉到车身明显的弹跳,而且当我们经过连续弯道的时候,本田思域支撑性又非常的足,过弯时候的车身姿态还是非常不错的。

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外观大气内饰经典,空间表现相当不错

对于本田思域而言,笔者认为现售的版本还是非常漂亮的,而且整个外形非常的犀利,虽然这是去年的中期改款车型,但随着运动外观套件融入,本田思域的颜值得到了极大地提升。变化最大的部分就是它的排气管了,排气管使用了非常激进的中置排气管,这对于喜欢性能车或者改装的小伙伴而言确实是喜闻乐见的改变。

试驾本田思域,可能是15万级别,最好开的车了

全新本田思域,的长宽高尺寸为4517/1799/1434mm,轴距是2700mm,其实我们可以从它的车身轴距上就看得出来,本田思域的内部空间是非常宽敞的,而且本田汽车一贯是善于“偷”空间的,所以对于空间表现有要求的小伙伴儿,思域也完全不是问题。

内饰部分,本田思域的内饰部分基本上和现款造型保持一致,也是属于那种非常耐看的设计。相较于外观的运动激进,内饰反而拥有了更多的家用属性,配置部分也是我们所需要的,也是非常实用的,如电子手刹,运动/经济驾驶模式,上坡辅助,天窗,无钥匙启动,无钥匙进入,七英寸的触控显示屏,Led远近光大灯,自动空调,车内pm2.5过滤装置,本田思域这款车型运动属性和家用属性同时都具备了。

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而且笔者认为很有意思的就是现款的思域仪表盘采用的是红色的背景设计,配备上S挡以及换挡拨片,有一种让你血脉喷张的运动感。但是稍显遗憾的就是后排部分虽然整体上的头部空间以及膝部空间非常的不错,但是地台隆起的程度较高,坐在后排的乘客舒适度不会太高。

总体而言,笔者认为作为一款15万左右的家庭运动车型,本田思域确实是比较有性价比的,它的外观时尚炫酷,内饰贴和家用,而且动力也确实非常的强劲。所以如果给你15万,你愿意购买思域吗?


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