一汽丰田广州车展亮四款“兵器”,TNGA为何成为畅销代名词?

11月20日,冬至已经过去了两个星期,但广州却迟迟没有入冬的“自觉”。 而比广州的天气更热的恐怕就是刚刚拉开帷幕的广州车展了。

正如“春种一粒粟,秋收万颗子”所描述的那样,作为每年最后一个大型车展的广州国际车展,对于汽车圈来说都是一次难得的放松与总结。而在今年的广州车展上,情况却不太相同,一些车企选择了在此时发布重磅新品,其中就包括一汽丰田。

在广州车展媒体日当天,一汽丰田发布了三款基于TNGA架构的全新车型,同时,一汽丰田旗下全系产品也悉数亮相。在这之中,全球首发车型ALLION,瞬间引发大量围观与讨论。据了解,这是丰田专门为中国打造的第一款全新车型,也是一款基于TNGA架构的全新A+级轿车。

由于名字中含有“LION”这个单词,许多现场媒体给它取了花名“亚洲狮”,联想到一年半以前上市的亚洲龙,显然,这又是一款有备而来,且来势汹汹的新车型。

解码亚洲龙成功秘诀,一汽丰田体系力功不可没

为什么这样说?只需回顾一下过去几个月以来一汽丰田的销量,你就会找到答案。

首先,在刚刚过去的10月份,一汽丰田实现销量6.6万辆,其中亚洲龙、RAV4荣放两款TNGA车型轻松破万,而改换TNGA架构后的卡罗拉家族也依旧势头不减,大卖3.6万辆,可以说,一汽丰田的TNGA车型已经覆盖了绝大多数销量。

而在过去的几个月中,TNGA车型的表现也是一如既往的强悍。最值得一提的是,自疫情平缓后的4月份起,TNGA旗舰车型亚洲龙的销量就一直稳定保持在万辆以上的水平,作为一款上市仅有一年的新车,能够取得这样稳定且高位的销量,已经充分证明了自己的成功。

TNGA架构之所以在中国没有出现任何“水土不服”,反而迅速获得热捧,不仅因为其本身的技术先进性,与一汽丰田强大的累积与体系力也息息相关。作为丰田在海外最重要的合作伙伴,一汽丰田早早便获得了丰田海外首个TNGA架构全新工厂的建设权。

事实证明,这一工厂的落成为亚洲龙的投产热销、其他TNGA架构车型的走俏提供了坚实基础。

众所周知,一汽丰田的产品在二手车市场保值率一向令人放心。权威数据统计,从今年3月起,丰田品牌连续5个月摘得“保值率第一”的桂冠,其中一汽丰田获得三个“排名第一”,卡罗拉、普拉多和威尔法分别获得各自细分市场的冠军。

值得注意的是,所有这一切成绩的前提是一汽丰田从未像大众、通用等那样使用“高压库存”手段,事实上,一汽丰田的库存指数在我国汽车品牌中一直属于最低行列,即使在疫情影响下,前十个月的平均库存指数也仅有0.6,远低于国际标准红线。

因此,一汽丰田长久以来的良好口碑以及对QDR标准的坚持,都成为了亚洲龙上市迅速热销的“神助攻”,而当同样是TNGA架构下诞生、被称为“亚洲狮”的ALLION出现时,我们很容易想象到,市面上又将多出一款热销车型。

全擎出动,一汽丰田再做“触电”急先锋

正因一汽丰田总是能够出色的让原汁原味的丰田技术在中国落地生根,因而近年来,丰田也正逐渐将更多先行技术率先投放给一汽丰田。即将全面落地的新能源战略就是其中之一。

2020年,丰田在华首款量产纯电动车型奕泽E进擎在一汽丰田正式上市,对于这个陌生而渐渐成熟的市场,丰田第一次展露出了它的“野心”,而以HEV为根基的新能源技术绝不仅仅止步于此,未来三年内,包括PHEV等不同类型的新能源车型都会经由一汽丰田正式推向市场。

例如,在本次车展上,除了备受瞩目的ALLION之外,RAV4荣放 双擎E+与奕泽双擎也吸引了大量目光。根据海外媒体的评价,这款百公里加速只需7.4s,最高续航里程达到了1400km的车型堪称“有史以来最强大的RAV4”,而在明年不久之后,它们也将正式登陆中国市场,为中国消费者带来更多元的驾驶乐趣。

此外,根据一汽丰田展示的2021-2022年新品导入规划来看,还有两款纯电动车型也已走在路上,此外,一汽丰田还有望在2022年导入一款氢能源商用车。5种驱动形式,12种全新车型,都将经由一汽丰田与消费者见面。

路遥知马力,作为丰田在中国留下的第一个印记,一汽丰田在20年的时间里不仅坚守了丰田品牌之核心的进取精神,也为中国消费者带来了最原汁原味的丰田品牌。相信在其带领下,丰田汽车的下一段“中国故事”必将更加精彩。

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