现代社会，汽车已经成为了家庭的必备品之一，毕竟汽车的技术日新月异，随着科学技术的不断发展，得到了极大的提高，在质量上去的同时，价格却更加实惠。而现在的汽车市场发展得非常好，有着多种汽车类型供我们选择，不过虽然科技得到了发展，汽车也拥有了更多的辅助功能，但多学一些汽车知识对我们是百利而无一害的，今天就带大家了解一下汽车驱动和汽车打滑措施，冬天到了，会很实用！
驱动转矩和驱动力
为了便于介绍四驱系统和差速器的工作原理，我们把从变速器输出到差速器、前传动轴、后传动轴以及半轴上的转矩，称为驱动转矩，而把车轮旋转时与地面之间产生的摩擦力也就是将输入到车轮上的动力称为驱动转矩，把车轮输出到地面上的力量称为驱动力。
例如，发动机驱动转矩100%输出到中央差速器和分动器上，经中央差速器按一定比例分配到前传动轴和后传动轴上，比如前后驱动转矩分配比为50:50。
前差速器再将从前传动轴传递来的驱动转矩按50:50的比例分配给左前轮和右前轮，即每个前轮各得25%的驱动转矩同样，后差速器将从后传动轴传递来的驱动转矩按50:50的比例分配给左后轮和右后轮，每个后轮各得25%的驱动转矩。
正常情况下，车轮所得到的驱动转矩比例与车轮上所产生的驱动力比例相等。此时每个车轮都得到25%的驱动转矩并输出25%的驱动力。
但是，如果此时右前轮有点打滑，车轮与地面之间的摩擦力减小，它只能产生5%的驱动力，那么根据差速器的特点，它要保持差速器两端的车轮上具有大小相等的驱动力（如果不是这样，汽车就不能直线行驶，就要打转了），即左前轮上也只能产生5%的驱动转矩。
此时差速器也只能把同样5%的驱动转矩分配到没打滑的左前轮上，这样一来右前轮则获得45%的驱动转矩，而其中40%的驱动转矩都被浪费掉。
同理，如果右前轮完全打滑，车轮与地面之间的摩擦力为零，它产生的驱动力也为零，那么根据差速器保持两端力量相等的原则，左前轮上的驱动力也是零，这样不打滑的左前轮车轮上获得的驱动转矩也是零，这样一来，打滑的右前轮上将获得50%的驱动转矩分配。虽然分动器仍将50%的驱动转矩分配给前轴，但两个前轮已完全失去驱动力。
车轮打滑受力分析
车辆在公路上高速行驶时，最危险的就是驱动轮打滑，尤其是在弯道上更容易发生打滑现象。在弯道上行驶时，如果是后驱汽车的后轮打滑，那么汽车就会产生甩尾现象，导致汽车掉头、转圈；如果是前驱汽车的前轮打滑，那么汽车就会直线行驶，也就是不转弯了，直直地冲出路面。
车轮打滑后，驾驶人就很难控制车辆，此时只能是“被驾驶”了。
为了探究车辆在弯道上的打滑现象，我们先分析车轮打滑的原因是什么。由于前轮兼有转向的作用，我们就以前轮驱动或四轮驱动的汽车来分析。
前驱汽车或四驱洗车的前轮在转向时主要受三种力量：一是驱动力；二是转向力或侧向力；三是轮胎附着力。其中，驱动力大小与汽车的动力输出及驱动方式有关；转向力大小与转向角度有关；附着力大小则与轮胎和地面条件有关。这三者的关系可用卡姆圆来表示。
如果驱动力和转向力的合力小于附着力，也就是附着力没有被突破，那么车轮就不会打滑，否则车轮就要打滑。因此说车轮的附着力基本决定了车轮的打滑极限，这也是改装车轮的最主要原因。
当地面干燥良好时，附着力较大，此时附着力不容易被突破，因此车轮很难产生打滑现象。而在湿滑路面上，如雨水、冰雪等路面，地面的附着系数很小，此时的车轮附着力相对较小，它很容易被驱动力与转向力的合力所突破，进而产生打滑现象。
前轮打滑导致转向不足
对于前驱驱动的车辆来说，如果在转弯时前轮打滑，前轮就失去转向作用，或转向力极小，是汽车无法转向，只能按照惯性沿原来行驶方向继续前进。那么，汽车就不会像驾驶人所希望的那样转弯，转弯角度很小或没有，可能会直直地冲向弯道外侧。汽车的实际转向角度小于驾驶人想要转的角度，称为转向不足，俗称“推头”。
导致转向不足现象的发生，一般是由于入弯速度太高，或在弯道中突然猛踩制动踏板造成的。（应对办法：松开加速踏板或制动踏板，如有可能可向弯道外侧稍回一点方向盘，并马上再恢复原来的转向角度）。
后轮打滑导致转向过度
对于后轮驱动的汽车来说，如果在转弯时后轮打滑，则此时汽车就像是个圆规，前轮因为仍有抓地力而成为圆规的固定点，结果汽车会以前轮为中心、以轴距为半径画圆，车头指向弯道内侧，汽车尾部甩向弯道外侧，甚至使汽车出现原地打转现象。这个时候汽车的实际转向角度大于驾驶人所要转的角度，这种现象就是转向过度，俗称“甩尾”。
导致转向过度现象发生的原因，一般是由于驾驶后轮驱动的汽车在过弯时突然加速或制动造成的，漂移也是借用这个原理。（应对办法：将脚从加速踏板和制动踏板上移开，如有可能可向弯道内侧回一点点方向，然后再回到原来的转向角度。相比较而言，纠正转向过度比纠正转向不足的难度更大。）
四轮打滑导致汽车向弯道外侧平移
在过弯时，如果四个车轮同时打滑，那么汽车就可能向弯道外侧平移，这有点像在超市中从侧面平推手推车那样，整个汽车沿直线平行移动。
写在最后：
当然，现在汽车的辅助系统还是很强大的，基本上对于出现打滑都会有系统的处理办法。不过明白了，汽车四驱是怎么一回事后，再遭遇到车轮打滑的情况，不管是什么打滑的状态，驾驶者的补救措施，一定要有一定控制，不可用力过猛，这样更加容易造成严重事故。
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