在日系三雄之中，虽然日产汽车可能相比之丰田、本田来说，在国内的销量和影响力还是有一定差距。但是日产汽车所具有的驾驶舒适性在三者之中，却是车友们公认的出色。并且，日产汽车同样有着出色的品质，优秀的燃油经济性。其中日产轩逸就是日产汽车在A级车中的代表产品。所以，轩逸才能够在竞争如此极激烈的市场之中脱颖而出，数次夺得家轿领域的销量冠军。今天虽然和各位车友聊的不是轩逸，但是它却比轩逸有着更为悠久的历史。而这款车便是来自东风日产的蓝鸟。
的确，日产蓝鸟1959年于二后的日本就已经推出，该系列与丰田的皇冠、花冠系列一样有着相当悠久的历史，比之日产轩逸来说更加悠久，被称轩逸的"大哥"。而且蓝鸟轿车还被日产汽车称之为"历史之久、生产数量之多、技术之先进、可靠性之高"的车型，可以毫不夸张的说，日产蓝鸟所拥有的品质丝毫不比丰田卡罗拉逊色。然而就是这样的一款知名家轿，如今在华的销量，还不如后来者轩逸的销量零头。下面就来聊一聊，这款为销量，沦落至8万出头的日系家轿。
首先，从外观颜值来看，蓝鸟无疑是要比轩逸、卡罗拉更加个性、前卫。车头采用了日产家族一贯的"V"型设计，搭配上粗壮的镀铬饰条，具有十分不错的品牌辨识度。中网边缘延伸至两侧大灯组，更加拓宽了整个车头的视觉效果。在此基础上搭配四边形造型的雾灯区域，以及夸张的前包围，让它看上去更加独特。
视线转移到侧面，和多数家用轿车相比，笔者足以用"另类"来形容它。悬浮式车顶的设计，以及分段式设计的车身腰线，即便是路上晃眼而过，也能迅速将它辨认出来。相比激进的车头和个性的车侧，蓝鸟的尾部就相对平淡一些。LED大灯的回旋镖式造型，和前大灯有着异曲同工之妙，相互呼应之间显得更加耐看。倒梯形设计的行李厢线条，与后包围互为对应，使得车尾的更加具有整体感。蓝鸟的整个外观，具有比较大的争议，喜欢的人会说好看，不喜欢的就只能下一个"丑"的定义，视觉感官因人而异吧。
其次，从空间尺寸上来看，蓝鸟自身坐拥4683*1780*1465mm车身长宽高，以及2700mm的最大轴距长度；而丰田卡罗拉则拥有4620*1775*1480mm车身长宽高，以及2700mm的轴距。虽然两者之间差距并不大，但是在实际乘坐方面，蓝鸟表现却有些不尽人意。身高180厘米的成人在前排乘坐，调整好合适位置之后，头部剩余三指空间；保持前排座椅不动落座后排，头部已经没有空间可言，腿部则有一拳两指。好在，蓝鸟的座椅填充和支撑都还比较到位，一定程度上能够缓解长时间乘坐所带来的疲惫感。
而在动力方面，蓝鸟和轩逸一样搭载了一台HR 1.6L自吸发动机，并与5挡手动和CVT无级变速箱匹配。该发动机具有126马力的最大功率，以及168牛米的峰值扭矩。和卡罗拉的1.6L发动机具有的122马力最大功率和154牛米峰值扭矩相比，数据上蓝鸟更加出色。而且更为出色的是蓝鸟延续了节油的特点。其CVT版本车型的工信部综合油耗仅为5.6L，比卡罗拉的1.6L车型还要优秀。
此外，从性价比方面来看，尽管目前日产蓝鸟的官方指导价为10.59万-14.39万元，和卡罗拉、朗逸等明星车型处在一个价格区间。但是由于蓝鸟在华的销量成绩并不是特别理想，因此它在市场终端上依旧给出了近3万的优惠力度。像目前笔者所在的地区蓝鸟的起步价已经是8万出头，这样的价格在紧凑型家轿行列中有着极大优势。
综合来看，纵然日产蓝鸟在日系车之中有着悠久的历史，品质也是十分优秀的。但是现如今的它，在轩逸、卡罗拉、朗逸等爆款车型的光辉之下，似乎发挥不出自己的真实水平，所以为了销量，它也不得不采取降价的措施，沦落至8万出头的起步价格。不过，太异于常车的造型设计，也让它尽管有着十分可观的优惠力度，但在销量上，想要达到轩逸"大哥"的层次，恐怕还有些难度！对此，你们怎么看呢？
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