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汽车，融合诸多科学技术，是科技含量极高的工业产品。但科技水平高就意味着严谨吗？在每次拆解中，除了看到汽车的真实结构，我们还能发现很多做工品质问题。今天，牛车实验室就带大家盘点一下汽车中大家看不到的粗糙设计，也许一辆汽车，远没有想象中那么精细。
1.保险杠缓冲泡沫（宝骏510）
在汽车结构还不太透明之时，很多人认为防撞钢梁是汽车安全的重要设计。其实，防撞钢梁与泡沫只起到缓冲作用。不过即便是低成本的缓冲泡沫，宝骏510还只设计了两小块，实在是感叹厂家对于成本的斤斤计较。要知道，像宝骏510这种月销破万的车型，如果一个缓冲泡沫省10元钱，对于厂家来说就是一笔不小的利润。
2.树脂防撞钢梁（起亚智跑）
起亚智跑后部防护结构让人颇感意外，防撞梁居然采用了早已淘汰的树脂材料，这也使得其后部防护成为了整车安全的一大硬伤。树脂材料类似于高档塑料，其强度无法与金属材料相提并论，几乎形同虚设的树脂杠的确不令人满意。至于吸能盒和杠体纵向吸能结构，就更是无从谈起了。
3.车门焊点不均匀（宝骏510）
取下密封条，粗略观察宝骏510的车门焊点，即可发现参差不齐之处。仔细观察，还会发现焊点存在强度不匀以及重复操作的情况。其实，一辆汽车在设计和生产中本应有着严格的规范，但宝骏510如此粗糙的做工，我们也很难推测究竟是设计不规范还是生产环节缺乏监管。
4.排气通道（起亚智跑）
理论来讲，排气通道中央应该全覆盖半球铝板。起亚智跑排气管通道仅前段有少量半球形铝板隔热，中段并无任何隔热材料，后段出现了小面积的平面铝板用于隔热。平面铝板可以节约材料成本，但散热效果不如半球结构。如果是捷达、宝骏510这样的低端车型如此计较成本也就罢了，起亚智跑作为一款紧凑型SUV还在这些地方偷工减料，实在让人不能接受。
5.钣金胶涂抹缺乏规范（宝马3系）
正如开篇提到，在常人看来，汽车是一件科技含量极高的工业产品，但在生产中，手工制作的现象并不少见。而在生产线上，每个工人每天重复着成百上千次相同的工序，难免偷懒。在宝马3系中，翼子板、地板、前后白车身等地方出现不少钣金胶涂抹凌乱的情况，甚至在尾部右侧边角处，还出现手工打补丁最后没有喷漆的情况（下图3）。这些虽然不影响整体品质，但实在是有失一个豪华品牌的做工水准。
6.线束防护不佳（宝马3系）
在线束防护方面，不光宝马3系，很多品牌都存在防护严重不到位的情况，而宝马作为豪华品牌，我们认为更不应该。在宝马3系机舱内部和地板下部，线束理应全部使用蛇皮管、波纹管、哪怕是胶布保护。但能够看到，车内线束大部分没有完全防护，有些地方只有裸露在外的地方完全进行包裹，看不到的地方则粗略的进行缠绕，这些都是有失操作规范的地方。
7.顶棚走线（丰田雷凌）
雷凌车顶棚内侧，散布着阅读灯等原件的线束。这些线束放置在顶棚内，没有单独设置走线槽，仅为双面胶铺设路径，胶布二次固定的方式。设置方式甚至如同小学生制作的手工作品，方式和工艺实在是落后。
8.简陋的地毡层（丰田雷凌）
雷凌的地板下再生棉似乎是有点极端了，再生棉其实在很多厂商的产品上都有出现。即便是大众甚至是宝马也一样会用再生棉。不过大多数情况下，再生棉属于稍有异味，且颜色基本呈蓝色或者是蓝白相间的。雷凌的再生棉不但面积大，而且颜色是黄棕色非常罕见，正在我们想研究下其品质的时候，用手拽了一下，再生棉的地毡居然就破损了。
在开篇和文中我们多次提到，汽车是一件科技含量极高的工业产品，观点我们不否认。但在实际生产中，一方面是由于厂家故意控制成本，另一方面是由于生产制造的工艺粗糙，造成了很多让人啼笑皆非的瑕疵。利润永远是一个企业追求的硬指标，压缩成本无可厚非，但我们还是希望汽车厂家能够严抓制造关，在符合要求的同时，减少偷工减料的现象。
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